Share

Tweet

Share

Share

Email

Comments

Gara de Nord din București este departe de cele similare din alte capitale europene. Modernizarea ei se impunea de ani buni, iar acum trenează, ca mai toate proiectele din ziua de azi, din România, care se relizează greoi și cu sume de multe ori umflate!
Procedura a demarat cu chiu cu vai, oficialii CFR au semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate, iar acesta se ridică -atenție! – la 11,3 milioane de lei, fără TVA, adică în jur de 2,3 milioane de euro.
Acum, firma care a câștigat contractul are la dispoziție 6 luni și jumătate pentru a veni cu soluții de modernizare a principalului nod feroviar al țării. Călătorii vor trebui, însă, să mai aștepte luni bune, în aceleași condiții mizere, trenurile pentru a ajunge la destinație .

Există și cetățeni care nu mai au speranțe că se va termina vreo lucrare în perioada următoare, în Capitală.

Principalele obiective ale proiectului sunt:
– regenerarea urbană a zonei, pe principiile de smart city;
– repararea clădirilor din stația de călători București Nord, a spaţiilor destinate serviciilor pentru călători și a zonei comerciale;
– înlocuirea instalațiilor electrice, sanitare, termice;
– montarea de panouri fonoabsorbante de reducere a nivelului de zgomot;
– facilități pentru persoane cu dizabilități;
Și mai trist este faptul că întârzierele CFR sunt cauzate de șinele de tren foarte vechi.

Datele în această privință sunt … de nedescris! În 2018, trenurile au avut întârzieri de… nici mai mult, nici mai puţin de… 6 ani, iar statistica vine chiar de la reprezentanții Ministerului Transporturilor.
În alte țări, o întârziere de numai câteva minute este de neacceptat, iar ministrul de resort îşi dă demisia.

La noi, oficialii se mulţumesc să constate problema…. și cam atât!